Matricular un Coche de Alemania en España
¿Has Comprado un Coche en Alemania y necesitas Matricularlo en España?
Si estás pensando en matricular un coche de Alemania en España, es importante conocer todos los pasos, requisitos y costes para evitar errores y retrasos.
En esta guía te explicamos todo el proceso paso a paso, incluyendo cuándo necesitas una ficha técnica reducida, un documento clave en muchos casos.
Cómo Matricular un Coche de Alemania en España Paso a Paso (2026)
Matricular un coche de Alemania en España es un proceso cada vez más habitual debido a la amplia oferta de vehículos y a sus precios competitivos. Sin embargo, para poder circular legalmente, es necesario completar una serie de trámites técnicos y administrativos que conviene conocer desde el principio.
El coste de matricular un coche importado matricular coche alemán en España de Alemania en España suele situarse entre 500€ y 2.000€, dependiendo del vehículo, la documentación disponible y los trámites necesarios.
Si el vehículo procede de un país que no pertenece al Espacio Económico Europeo, el proceso de matriculación es diferente. Puedes consultar aquí la guía completa para matricular un vehículo importado de fuera del EEE en España.
Por qué comprar un coche en Alemania
Si te has preguntado alguna vez si comprar un coche en Alemania es buena idea, la cantidad de importaciones de estos vehículos en España nos dice que si.
Alemania es uno de los principales mercados de vehículos de Europa, lo que hace que exista una gran oferta de vehículos de segunda mano.
Muchos compradores españoles deciden comprar un coche en Alemania porque los vehículos suelen tener un mantenimiento riguroso, mejores acabados y, en muchos casos, precios más competitivos. Además, existe una gran variedad de modelos que no siempre están disponibles en España.
Sin embargo, antes de iniciar el proceso es importante asegurarse de que el vehículo puede matricularse correctamente en España y conocer todos los trámites necesarios.
Requisitos para Matricular un Coche de Alemania en España
Para poder matricular un coche procedente de Alemania en España, es necesario cumplir una serie de requisitos básicos:
- El vehículo debe cumplir la normativa europea.
- Disponer de documentación original alemana.
- Acreditar la propiedad del vehículo.
1. Cumplimiento de la Normativa Europea
Antes de adquirir el vehículo debe comprobarse que cumple con los requisitos técnicos y normativos para poder matricularse en España. Existen varias situaciones posibles:
Vehículos con homologación europea
La mayoría de vehículos fabricados en Alemania a partir de 2002 cuentan con contraseña de homologación europea. Esto significa que el vehículo ha sido homologado bajo una directiva o reglamento europeo que permite su comercialización en todos los Estados miembros.
Cuando un coche dispone de esta homologación, el proceso de matriculación suele ser mucho más sencillo.
Vehículos sin homologación europea
Los vehículos más antiguos, especialmente anteriores al año 2002, pueden no disponer de contraseña de homologación europea.
En estos casos, si el vehículo tiene una contraseña nacional alemana equivalente con alguna española para ese mismo tipo de vehículo, es probable que se pueda matricular mediante un Certificado de Correspondencia con Contraseña de Homologación Española.
Si no hubiera forma de realizar la matriculación por equivalencia con Contraseña de Homologación Española, lo más seguro es que se tenga que realizar una homologación individual, situación que encarece bastante el trámite.
Vehículos alemanes con modificaciones o reformas
Otro aspecto muy importante es comprobar si el vehículo ha sido modificado respecto a su configuración original.
Si el vehículo presenta modificaciones que rompen su homologación (suspensión, llantas no equivalentes, cambios en carrocería, camperizaciones, etc.) no podrá matricularse directamente. Lo más sencillo para matricularlo es que antes se le devuelva a su condición original. En el caso de que fuera imposible revertirlo, habría que realizar una homologación individual.
Estos dos procedimientos, la homologación individual y el certificado de correspondencia, deben ser realizados por un ingeniero y posteriormente validado en una estación ITV. En Ingeniauto podemos facilitarte ambos documentos.
¡ATENCIÓN! Aunque se llegue al caso de tener que realizar un homologación individual del vehículo, no garantiza que se pueda matricular. Por ejemplo, si el vehículo no cumple con el nivel de emisiones exigido, no obtendrá una homologación individual.
2. Documentación Necesaria Alemana
Para que el proceso en España sea fluido, es vital que traigas la documentación original completa del vehículo alemán. Asegúrate de tener:
- Zulassungsbescheinigung Teil I: Es el equivalente al permiso de circulación (pequeño).
- Zulassungsbescheinigung Teil II: Es el título de propiedad o ficha técnica (grande).
- COC (Certificado de Conformidad): Si el coche lo tiene, facilitará la ITV. Si no lo tienes, necesitarás una Ficha Técnica Reducida, documento que en Ingeniauto te podemos realizar.
Sobre la documentación quiero destacar un dato que necesitas saber si quieres matricular un coche alemán en España ya que te va a facilitar mucho el trámite.
El dato que nos interesa en este caso es el código «K». El código «K» es el apartado común en las documentaciones europeas donde aparece la contraseña de homologación del vehículo.
En esta imagen del Teil II aparece rodeado en rojo el campo «K» con la homologación del vehículo.
Si el vehículo tiene una homologación europea nos facilita su matriculación en España y hace que el trámite sea mucho más rápido y barato.
En el Teil I también aparece el código «K».
Además, en el Teil I nos tenemos que fijar en el código «17». En este código una letra K significa que el vehículo no tiene modificaciones posteriores a su fabricación y mantiene sus características de origen, mientras que una letra A indica modificaciones que pueden romper su homologación.
¡ATENCIÓN! Aunque el campo k se encuentre vacío o en el campo 17 de las documentaciones alemanas aparezca una A, o que el vehículo tenga modificaciones, no quiere decir que el vehículo no se pueda matricular.
Si examinamos en el Manual de Procedimiento de las ITVs, nos dice que: «La presencia de anotaciones en algunas documentaciones referidas a posibles reformas o la inexistencia de dato en el apartado K no podrá ser causa de rechazo si no se puede constatar la modificación del vehículo durante la inspección del mismo».
Además incluye: «En el caso de vehículos M1 matriculados y procedentes de Estados Miembros del EEE que incorporan dispositivos de acoplamiento debidamente homologados y que están anotados en la documentación del vehículo del país de origen, … o que conste en el CoC o en la ficha reducida de homologación, se aceptarán dichos dispositivos sin exigir la homologación individual española».
Para resumir un poco todo, si el vehículo tiene reformas que anulan su homologación, lo más práctico es devolverlo a su estado de fábrica antes de matricularlo. Si esto no es viable, la única alternativa es tramitar una homologación individual, un proceso considerablemente más costoso.
3. Acreditar la Titularidad del Vehículo
Una vez comprado el vehículo en Alemania y trasladado a España, aparte de la documentación antes mencionada, será necesario acreditar la propiedad del vehículo. Esto quiere decir que tienes que demostrar que ese vehículo ahora es tuyo. La documentación exigida dependerá del tipo de compra realizada.
Compra a un particular
Cuando el vehículo se adquiere a otro particular es necesario presentar un Contrato de compraventa (Kaufvertrag) firmado por ambas partes.
Compra a un compraventa extranjero
Si el vehículo se adquiere a un concesionario o empresa de Alemania (Händler) será necesario presentar una Factura de compra con el número de IVA del vendedor.
Pasos para Matricular un Coche de Alemania en España
Una vez repasados los requisitos para poder matricular un coche alemán en España, vamos a conocer ahora el proceso paso a paso desde que se adquiere el vehículo hasta que se matricula en España.
Paso 1: Compra del vehículo en Alemania
El proceso comienza en el momento de la compra del vehículo en Alemania.
Es fundamental asegurarse de que el vehículo dispone de toda la documentación necesaria y comprobar aspectos como el número de bastidor, la homologación, el historial del vehículo y su estado general.
Un error en este punto puede complicar todo el proceso posterior.
Paso 2: Transporte del vehículo a España
Una vez comprado el vehículo, es necesario trasladarlo a España.
Este transporte puede realizarse por carretera, consiguiendo unas placas temporales alemanas o mediante transporte en camión. Es importante asegurarse de que el vehículo dispone de seguro y documentación válida durante el traslado.
Paso 3: Obtener la ficha técnica reducida
Una vez el vehículo está en España, uno de los pasos más importantes es obtener la documentación técnica necesaria para la ITV.
Si el vehículo no dispone de Certificado de Conformidad europeo (CoC), será obligatorio solicitar una ficha técnica reducida, documento elaborado por un ingeniero que recoge las características técnicas del vehículo.
Este documento es imprescindible para poder realizar la inspección técnica y continuar con el proceso de matriculación.
Paso 4: Inspección técnica en ITV
Uno de los pasos más importantes del proceso es obtener la ficha técnica española del vehículo. Para ello es necesario presentar el vehículo en una estación ITV para realizar una inspección de previa matriculación por importación. En esta inspección se revisará la documentación aportada y si está en regla se realizará la inspección ITV al vehículo.
Documentación requerida:
Documentación original del vehículo: Teil I y Teil II.
Acreditación de titularidad del vehículo: Factura de compra, o Contrato de Compraventa y Documento de Identidad.
Cumplimiento de normativa europea: Certificado de Conformidad (CoC), o Ficha Técnica Reducida.
(RECUERDA: Si el vehículo no tiene homologación europea o ha sido modificado, necesitará una Homologación Individual)
Una vez realizada la inspección técnica favorable, la ITV emitirá las 3 fichas técnicas, una de ellas será la tarjeta ITV española de tu vehículo.
Paso 5: Pago de impuestos
Antes de solicitar la matriculación en la DGT es obligatorio justificar el pago (o exención) de los impuestos correspondientes.
Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA): Este impuesto solo se paga cuando el vehículo es considerado nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km). En estos casos se debe pagar el IVA en España mediante el modelo 309 o modelo 300 de la Agencia Tributaria.
Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP): Cuando el vehículo es usado y se compra a un particular, se debe pagar el ITP en la comunidad autónoma correspondiente. (Modelo 620)
Impuesto de Matriculación: Para matricular el vehículo se debe presentar el Justificante del pago del Impuesto de Matriculación (modelo 576) de la Agencia Estatal Tributaria. Este impuesto depende principalmente de las emisiones de CO₂ del vehículo (según homologación WLTP). El porcentaje se aplica sobre la base imponible del coche (precio antes de impuestos si es nuevo, o valor de mercado si es usado).
Impuesto de Circulación: También debe abonarse el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en el ayuntamiento donde se vaya a domiciliar el vehículo. Este impuesto se paga anualmente y su importe depende de la potencia fiscal del vehículo.
Paso 6: Matriculación en la DGT
Una vez obtenida la ficha técnica española y pagados los impuestos, el siguiente paso es solicitar la matriculación en la DGT.
Este trámite lo puedes realizar presencialmente en una Jefatura de Tráfico, a través de una gestoría o mediante tramitación online.
Documentación a presentar:
Solicitud de matriculación
Ficha técnica española
Documentación original del vehículo
Justificante del pago de impuestos
Contrato de compraventa o factura
Documento de identidad del titular
Precio de la tasa de matriculación (2026)
Tasa 1.1: 99,77 €
Tasa 1.2: 27,85 € para ciclomotores
Una vez aprobado el trámite, la DGT asignará una matrícula española, emitirá el permiso de circulación y podrás poner las nuevas placas de matrícula.
¡ATENCIÓN! Si el trámite se demora, la DGT te permite solicitar unas placas de matrícula temporal para que puedas circular con tu vehículo mientras se tramita la nueva matrícula. Estas placas son de color verde, con ellas puedes circular durante dos meses o incluso porrogarlos hasta que te concedan las matrículas.
¿Cuándo necesitas una Ficha Reducida para Matricular un Coche de Alemania?
La ficha técnica reducida de un coche importado es necesaria cuando no se puede justificar técnicamente el vehículo mediante un Certificado de Conformidad válido o cuando la ITV requiere información adicional para completar el proceso. Esto ocurre con frecuencia en situaciones como:
- El vehículo no dispone de Certificado de Conformidad (CoC)
- El CoC tiene errores o no es válido en España
- Se trata de un vehículo importado antiguo
- La ITV requiere documentación técnica adicional
En estos casos, un ingeniero debe elaborar este documento para que la ITV pueda validar el vehículo y continuar con la matriculación.
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Precio de Matricular un Coche de Alemania en España
El coste de matricular un coche de Alemania puede variar en función del vehículo, sus emisiones y su situación administrativa. De forma general, los principales gastos son:
- Transporte del vehículo
- ITV de importación
- Impuesto de matriculación
- Impuesto de circulación
- Tasas de la DGT
- Ficha técnica reducida (si es necesaria)
💰 El precio total puede oscilar entre 500€ y 2.000€ o más, dependiendo del vehículo.
Documentación Necesaria para Matricular un Coche Alemán
Para completar el proceso de matriculación de un vehículo importado, deberás aportar la siguiente documentación:
- Contrato de compraventa o factura
- Documentación alemana del vehículo (Zulassungsbescheinigung Teil I y II)
- Certificado de Conformidad (CoC), si está disponible
- Documento de identidad del titular
- Justificantes de pago de impuestos
- Tarjeta ITV española
En caso de que el vehículo no disponga de CoC o exista alguna discrepancia técnica, la ITV puede requerir una ficha técnica reducida para poder continuar con el trámite.
Problemas Habituales al Matricular un Coche de Alemania
Durante el proceso pueden aparecer incidencias que retrasen la matriculación. Las más frecuentes suelen estar relacionadas con problemas en la documentación o con la validación técnica del vehículo.
Entre los problemas más habituales se encuentran la ausencia de CoC, errores en los datos técnicos o discrepancias con la normativa española.
Contar con asesoramiento técnico desde el inicio ayuda a evitar estos problemas y agiliza considerablemente el proceso.
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Preguntas Frecuentes al Matricular un Coche de Alemania
¿Cómo matricular un coche de Alemania en España?
Para matricular un coche de Alemania en España es necesario pasar la ITV de importación, pagar impuestos y completar el trámite en tráfico. En algunos casos será necesaria una ficha técnica reducida.
¿Qué documentación necesito para matricular un coche alemán?
Necesitarás la documentación original alemana, contrato de compraventa o factura, CoC si existe y justificantes de pago de impuestos. Si falta documentación técnica, se requiere una ficha técnica reducida.
¿Necesito ficha técnica reducida para matricular un coche importado?
Sí, es necesaria cuando el vehículo no dispone de Certificado de Conformidad (CoC), cuando este tiene errores o cuando la ITV requiere información técnica adicional. En estos casos, un ingeniero debe elaborar la ficha técnica reducida.
¿Cuánto cuesta matricular un coche de Alemania en España?
El coste depende del vehículo, sus emisiones y los trámites necesarios. Incluye transporte, ITV, impuestos, tasas de tráfico y, en algunos casos, la ficha técnica reducida. El precio total suele situarse entre 500€ y 2.000€ aproximadamente.
¿Cuánto tarda matricular un coche de Alemania?
El proceso suele tardar entre 1 y 3 semanas, dependiendo de la documentación disponible, la rapidez en la ITV y la gestión de los trámites administrativos.
¿Qué pasa si el coche tiene reformas?
Si el vehículo ha sido modificado respecto a su estado original, no es suficiente con una ficha técnica reducida. En estos casos es necesario realizar una homologación individual para poder legalizarlo y matricularlo en España.