Cómo matricular un vehículo de importación en España procedente del Espacio Económico Europeo (EEE)

¿Cuáles son los países del EEE?

Cuando se habla de importar un coche de Europa a España, en la mayoría de los casos se hace referencia a vehículos procedentes del Espacio Económico Europeo (EEE).

Este conjunto de países comparte el mercado único europeo, lo que implica que gran parte de la normativa técnica, incluida la homologación de vehículos, es común entre ellos.

Por este motivo, importar un vehículo desde cualquiera de estos países suele ser más sencillo que hacerlo desde terceros países, ya que normalmente disponen de homologación europea y cumplen los mismos requisitos técnicos exigidos en España.

Países que pertenecen al EEE

El EEE está formado por 30 países:

Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Rumanía, Suecia, Islandia, Liechtenstein y Noruega.

Países que no pertenecen al EEE pero se tratan de forma similar

Existe también algún caso particular, como Andorra o Suiza, que no pertenece al Espacio Económico Europeo pero mantiene acuerdos bilaterales con la Unión Europea y aplica normativas técnicas muy similares. Por este motivo, muchos vehículos procedentes de estos países cuentan con homologación europea o documentación equivalente, lo que facilita su matriculación en España en comparación con vehículos procedentes de otros países fuera de Europa.

Países europeos que ya no pertenecen al mercado único

Un caso especial es el Reino Unido, que dejó de formar parte de la Unión Europea el 31 de enero de 2020 como consecuencia del Brexit y abandonó definitivamente el mercado único el 1 de enero de 2021. Desde entonces, importar un coche desde Reino Unido se considera importación desde un país tercero, lo que implica trámites adicionales como despacho de aduanas, posibles aranceles e incluso procedimientos de homologación más complejos.

Como condición para estos vehículo se exige que:

• Sólo se podrán matricular en España los vehículos de las categórías M1 y N1 con volante a la derecha.
• Estos vehículos deben de tener dos retrovisores exteriores, uno a la derecha y otro a la izquierda.
• El vehículo deberá realizar el cambio de proyectores con el haz de luz a la izquierda y estos tienen que estar homologados según la Directiva 76/761/CE.

1. Verificar que el vehículo se puede matricular en España

Antes de iniciar cualquier trámite, lo primero que debe comprobarse es que el vehículo cumple con los requisitos técnicos y normativos para poder matricularse en España.

Existen varias situaciones posibles.

Si no hubiera forma de realizar la matriculación por equivalencia es muy probable que se tenga que realizar una homologación individual. Esto quiere decir que tu vehículo tendrá una homologación única y exclusiva para él mismo.

Estos dos procedimientos deben ser realizados por un ingeniero y posteriormente validado en una estación ITV.

Vehículos del EEE modificados o con reformas

Otro aspecto muy importante es comprobar si el vehículo ha sido modificado respecto a su configuración original.

Si el vehículo presenta modificaciones no homologadas (suspensión, llantas no equivalentes, cambios en carrocería, camperizaciones, etc.) no podrá matricularse directamente. En ocasiones las modificaciones se ven a simple vista pero, en otros casos no son detectables.

Si quieres matricular un coche del EEE en España deberías conocer unos cuantos datos de las documentaciones que son similares en todos los países miembros.

El dato que nos interesa para saber si el vehículo tiene reformas es el código «k». En el código debería aparecer la contraseña de homologación del vehículo, esta puede ser europea o nacional. Si no aparece nada no quiere decir que el vehículo no tenga contraseña, puede que en la placa del fabricante aparezca.

En las documentaciones alemanas, además, tenemos que ver el código «17». En este código una letra K significa que el vehículo no tiene modificaciones posteriores y mantiene sus características de fábrica, mientras que una letra A indica modificaciones que pueden romper su homologación. 

Si examinamos en el Manual de Procedimiento de las ITVs, nos dice que: «La presencia de anotaciones en algunas documentaciones referidas a posibles reformas o la inexistencia de dato en el apartado K no podrá ser causa de rechazo si no se puede constatar la modificación del vehículo durante la inspección del mismo».

Además incluye: «En el caso de vehículos M1 matriculados y procedentes de Estados Miembros del EEE que incorporan dispositivos de acoplamiento debidamente homologados y que están anotados en la documentación del vehículo del país de origen, … o que conste en el CoC o en la ficha reducida de homologación, se aceptarán dichos dispositivos sin exigir la homologación individual española».

Para resumir un poco todo, si el vehículo incorpora modificiaciones que rompen su homologación, lo más sencillo para matricularlo es que antes se le devuelva a su condición original. En el caso de que fuera imposible revertirlo, habría que realizar una homologación individual, lo que encarecería bastante el trámite.

2. Documentación necesaria para acreditar la titularidad del vehículo

Una vez que el vehículo ha sido adquirido y trasladado a España, será necesario acreditar la propiedad del vehículo. La documentación exigida dependerá del tipo de compra realizada.

Dar de baja el vehículo en el país de origen

Antes de matricular un vehículo en España es necesario que deje de estar registrado en su país de origen.

Esto se hace mediante un trámite llamado baja por exportación, que se realiza ante la autoridad de tráfico del país donde estaba matriculado el vehículo. Este paso es importante porque evita que el vehículo permanezca registrado simultáneamente en dos países.

Normalmente el proceso implica:

• Cancelar la matrícula original
• Entregar las placas
• Obtener un certificado de exportación o documento equivalente

En algunos países, como Alemania, también se pueden obtener matrículas temporales de exportación, que permiten circular durante un periodo limitado mientras se traslada el vehículo a España.

Compra a un particular

Cuando el vehículo se adquiere a otro particular es necesario presentar:

• Documentación original del vehículo.
• Baja por exportación.
• Contrato de compraventa firmado por ambas partes.
• Y posiblemente, Traducción jurada si el contrato está en otro idioma.

Además, en España deberá liquidarse el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP).

Compra a un compraventa extranjero

Si el vehículo se adquiere a un concesionario o empresa del extranjero será necesario presentar:

• Documentación original del vehículo.
• Baja por exportación.
• Factura de compra con número de IVA del vendedor

Compra a un compraventa español

Cuando el vehículo se compra a una empresa española dedicada a la importación, el proceso suele simplificarse porque la empresa ya ha realizado parte de los trámites previos.

3. Obtener la ficha técnica española en la ITV

Uno de los pasos más importantes del proceso es obtener la ficha técnica española del vehículo. Para ello es necesario presentar el vehículo en una estación ITV para realizar una inspección de previa matriculación por importación. En esta inspección se revisará la documentación aportada y si está en regla se realizará la inspección ITV al vehículo.

Documentación requerida:

• Documentación original del vehículo.
  • Ficha Técnica, y en su caso,
  • Permiso de Circulación.
• Acreditación de titularidad del vehículo.
  • Factura de compra, o
  • Contrato de Compraventa.
• Correspondencia de la documentación con el vehículo.
• Cumplimiento de normativa europea.
  • Certificado de Conformidad (CoC), o 
  • Ficha Técnica Reducida, o
  • Certificado de Correspondencia con Contraseña de Homologación Española, o
  • Homologación Individual.

Según indica la normativa de tráfico, para realizar este trámite se debe aportar documentación que acredite que el vehículo está homologado para circular en Europa, como el Certificado de Conformidad Europeo (CoC) o una ficha reducida emitida por un ingeniero o una homologación individual.

Certificado de Conformidad Europeo (CoC)

El CoC es un documento emitido por el fabricante que certifica que el vehículo cumple con la homologación europea. Normalmente se entrega cuando el vehículo se vende nuevo. Si se ha perdido, puede pedirse al fabricante o solicitarnos una ficha técnica reducida.

Ficha técnica reducida

Si no se dispone del CoC, puede elaborarse una ficha reducida firmada por un ingeniero. Este documento recoge las características técnicas del vehículo y permite realizar la inspección de importación.

Homologación individual o personalizada

Cuando el vehículo no dispone de homologación europea, es necesario realizar una homologación individual.

Esto suele ocurrir en vehículos:

• Anteriores al año 2002.
• Importados de mercados especiales.
• Vehículos modificados.

Una vez realizada la inspección técnica favorable, la ITV emitirá la 3 fichas técnicas españolas, una de ellas será la tarjeta ITV española de tu vehículo.

4. Pago de los impuestos asociados a la matriculación

Antes de solicitar la matriculación en la DGT es obligatorio justificar el pago (o exención) de los impuestos correspondientes. Estos impuestos dependen de distintos factores, como el tipo de vehículo, su antigüedad o su nivel de emisiones.

Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA)

Este impuesto solo se paga cuando el vehículo es considerado nuevo.

Un vehículo se considera nuevo si:

• Tiene menos de 6 meses desde su primera matriculación.
• O tiene menos de 6.000 km.

En estos casos se debe pagar el IVA en España mediante el modelo 309 o modelo 300 de la Agencia Tributaria.

Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP)

Cuando el vehículo es usado y se compra a un particular, se debe pagar el ITP en la comunidad autónoma correspondiente.

El porcentaje suele situarse entre el 4 % y el 8 % del valor del vehículo.

Impuesto de Matriculación

Para matricular el vehículo se debe presentar el Justificante del pago/exención/no sujeción del Impuesto de Matriculación: modelo 576, 06 o 05 de la Agencia Estatal Tributaria o, en el caso de País Vasco y Navarra, en su Hacienda Foral correspondiente.

• Modelo 05 → Solicitar exención o reducción (antes de matricular). Este modelo se usa cuando crees que no debes pagar el impuesto, pero Hacienda tiene que autorizarlo primero.
• Modelo 06 → Exención o no sujeción automática. Se usa cuando no tienes que pagar el impuesto y no necesitas autorización previa.
• Modelo 576 → Para pagar el impuesto. Es el modelo normal y más común y sirve para declarar y pagar el impuesto de matriculación cuando matriculas un vehículo en España.

Este impuesto depende principalmente de las emisiones de CO₂ del vehículo. Los tramos del impuesto de matriculación que se declaran con el modelo 576 dependen de las emisiones de CO₂ del vehículo (según homologación WLTP). El porcentaje se aplica sobre la base imponible del coche (precio antes de impuestos si es nuevo, o valor de mercado si es usado).

Existen casos en los que este impuesto está exento, como en traslados de residencia desde otro país.

Impuesto de circulación

También debe abonarse el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en el ayuntamiento donde se vaya a domiciliar el vehículo.

Este impuesto se paga anualmente y su importe depende de la potencia fiscal del vehículo. También exinten exenciones, consúltalas antes.

5. Solicitar la matriculación en la Dirección General de Tráfico

Una vez obtenida la ficha técnica española y pagados los impuestos, el siguiente paso es solicitar la matriculación en la DGT.

Solicitar trámite:

• Presencialmente en una Jefatura de Tráfico
• A través de gestor administrativo
• Mediante tramitación online

Documentación a presentar:

• Solicitud de matriculación
• Ficha técnica española
• Documentación original del vehículo
• Justificante del pago de impuestos
• Contrato de compraventa o factura
• Documento de identidad del titular

Precio de la tasa de matriculación (2026)

• Tasa 1.1: 99,77 €
• Tasa 1.2: 27,85 € para ciclomotores

Una vez aprobado el trámite, la DGT asignará una matrícula española y emitirá el permiso de circulación.

Últimos pasos para matricular un vehículo

Contratar el seguro obligatorio

Antes de circular con tu vehículo debes contratar un seguro.

Colocación de las placas de matrícula

Con la nueva matrícula asignada ya puedes acudir a un taller para instalar las placas de matricula. Una vez instaladas, el vehículo ya puede circular legalmente en España.

Si el trámite se demora, la DGT te permite solicitar unas placas de matrícula temporal para que puedes circular con tu vehículo mientras se tramita la nueva matrícula. Estas placas son de color verde, con ellas puedes circular durante dos meses o incluso porrogarlos hasta que te concedan las matrículas.

Variables y situaciones especiales en la matriculación

Aunque los pasos anteriores describen el procedimiento general, existen varias situaciones especiales que pueden modificar el proceso.

Vehículos matriculados anteriormente en España (rehabilitación)

Si el vehículo estuvo matriculado previamente en España y posteriormente fue exportado, es posible realizar una rehabilitación de matrícula.

En este caso se recupera la matrícula original del vehículo.

Matriculación por traslado de residencia

Cuando una persona se traslada a vivir a España desde otro país del EEE y trae su vehículo, puede matricularlo en España sin pagar el impuesto de matriculación.

Para ello deben cumplirse varias condiciones:

• Haber residido fuera de España al menos 12 meses.
• Haber sido titular del vehículo al menos 6 meses.
• Matricular el vehículo dentro del plazo establecido.

Vehículos históricos

Los vehículos con más de 30 años pueden matricularse como vehículos históricos.

Este procedimiento implica:

• catalogación histórica
• informe de laboratorio
• inspección específica

Matricular un vehículo procedente del Espacio Económico Europeo en España es un proceso relativamente sencillo, pero requiere seguir correctamente una serie de pasos técnicos y administrativos.

El procedimiento implica verificar la homologación del vehículo, obtener la ficha técnica española en la ITV, pagar los impuestos correspondientes y finalmente solicitar la matriculación en la DGT.

Sin embargo, cada vehículo puede presentar particularidades: falta de documentación técnica, tener reformas, ausencia de homologación europea o importación por traslado de residencia.

Por este motivo, antes de iniciar el proceso siempre es recomendable analizar el caso concreto del vehículo para determinar cuál es el procedimiento más adecuado.